文/郭遠(yuǎn)明

　　我們已經(jīng)知道汽車之所以可以行駛，是因為發(fā)動機在燃料的作用下將源源不斷的動力通過傳動系傳到輪子上，從而驅(qū)使車子向前運動，加大油門可以提高速度，腳踩剎車可以讓車子停止，但是汽車如何實現(xiàn)在不改變發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向的前提下，進(jìn)行加速、減速，甚至倒退等功能呢？

　　周所周知，在真空狀態(tài)下，有外力推動的物體會向著力的相反方向永遠(yuǎn)的運動下去；如果物體不斷受到外界阻力時，動力會逐漸衰減，直至停止。汽車的動力也遵循力的基本原理，如果要想改變力的大小和方向，就需要借助其他的裝置進(jìn)行調(diào)整，而這部分裝置就叫做變速箱！

　　變速箱最早是由法國人雷諾于1897年發(fā)明出來的。顧名思義，變速箱就是通過不同的齒輪組合來改變速度和扭矩的汽車配件，通常是由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有的還會加裝動力輸出器（如起重舉升汽車的起重機構(gòu)。變速箱承擔(dān)著三大重要功能：

　　1.改變傳動比：就是發(fā)動機的動力與實際汽車的動力的比值，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與汽車的行駛速度一樣，這就可以看做是1：1的傳動比，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速<汽車的行駛速度，那么可以看做汽車通過變速箱加大了扭矩，增大了速度。

　　2.改變汽車方向：發(fā)動機的運轉(zhuǎn)方向是固定的，但是通過變速箱卻可以改變動力方向，實現(xiàn)汽車倒退。

　　3.中斷動力傳遞：變速箱需要通過齒輪來調(diào)整，因此分開齒輪嚙合來中斷動力傳遞是變速箱的必備功能，這樣才能使汽車進(jìn)行啟動、換擋和怠速等功能。

　　變速箱的種類有很多種，分類方式也多種多樣：按照傳動比的變化方式，變速箱可以分為有級式變速箱、無級式變速箱和綜合式變速箱三種；按照操縱方式可以分為：強制操縱式變速箱、自動操縱式變速箱和半自動操縱式變速箱三種；最常用的分類方式是根據(jù)操縱方式細(xì)分為手動變速箱（強制）、AMT變速箱、AT變速箱、DCT變速箱和CVT變速箱五種。

　　1.手動變速箱：就是需要手動操作才能改變變速箱齒輪嚙合位置的方式，因為需要親手操作，所以手動變速箱可靠性高、變換速度快，因此更省油，但與此同時，平順性和操作上體驗比較差。

　　2.AMT變速箱：即機械式自動變速箱，是自動和手動變速箱的綜合體，但因為這種設(shè)置導(dǎo)致離合器也交由變速箱來操作，控制上并不太好，所以現(xiàn)在基本上被淘汰了。

　　3.AT變速箱：即自動變速箱，因為操作方便現(xiàn)在已大為流行，不過相對于手動變速箱，AT變速箱比較耗油，保養(yǎng)費也要高一些。

　　4.CVT變速箱：即機械式無級變速箱，是對自動變速箱的改進(jìn)版，最明顯的變化就是將齒輪變成了傳動帶來改變換擋，但缺點也同樣明顯，尤其是在維修時不能部分維修，只能整體進(jìn)行更換，成本較高，而且動力也很有限。

　　5.DCT變速箱：即雙離合器變速箱，因為這種變速箱既省油，換擋速度也比較快，所以深受廠家喜愛，但成本和保養(yǎng)費也是看得見的高。

　　其中，手動變速箱仍然是最常見的類型，按照變速傳動機構(gòu)工作軸的數(shù)量，又可以分為三軸式變速箱和二軸式變速箱。在換擋時，需要經(jīng)過空擋位、同步器開始嚙合和齒輪完全嚙合三個過程，從而實現(xiàn)汽車的變速、倒退等功能。

　　變速箱作為老司機必須要操作的部件，正在向小體積、大功率的方向發(fā)展，因此在選車時，記得觀察變速箱的實用性和體驗感。

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